一、地鐵滲漏現(xiàn)象 

    地鐵內(nèi)部份管片環(huán)縱縫、管片吊裝孔、盾構(gòu)地鐵與聯(lián)絡(luò)通道接縫和洞門(mén)會(huì)出現(xiàn)不同程度的滲漏，滲漏情況基本可以分為以下幾種： 

（1）接縫處管片表面濕漬，這種滲漏為整個(gè)地鐵滲漏的主要形式；      

（2）管片接縫出現(xiàn)滴漏或成線(xiàn)流；     

（3）管片吊裝孔有滲漏；      

（4）管片因出現(xiàn)破損出現(xiàn)滲漏； 

    （5）盾構(gòu)地鐵與聯(lián)絡(luò)通道和洞門(mén)接縫滲漏。   

    二、地鐵滲漏原因 

（1）在管片生產(chǎn)過(guò)程中，設(shè)置密封墊的溝槽部位混凝土不密實(shí)有水泡、氣泡、微裂紋等缺陷，管片拼裝完成后，水從繞過(guò)密封墊，從水泡、氣泡孔處滲漏進(jìn)來(lái)。      

（2）由于密封墊粘貼質(zhì)量不好或在粘貼密封墊后直接下井拼裝，在拼裝過(guò)程中，密封墊部份脫落，兩管片間密封墊擠壓不密實(shí)，造成該處滲漏水。  

    （3）在拼裝過(guò)程中，管片發(fā)生了碰撞，使止水條脫落或斷裂，使密封墊沒(méi)有形成閉合的防水圈。  

（4）相鄰管片止水密封墊不能完全密貼或者已錯(cuò)開(kāi)。     

（5）止水密封墊上粘有泥土，在管片安裝前未沖洗干凈。 

（6）管片邊角處破損處過(guò)深，止水密封墊未受擠壓而起不到防水作業(yè)。     

（7）K塊位縱縫過(guò)寬。 

（8）管片脫出盾尾以后，由于管片上浮，使管片錯(cuò)臺(tái)量大于最大設(shè)計(jì)值10mm，使相鄰兩管片間密封墊錯(cuò)開(kāi)使有效接觸面不夠，造成管片滲漏水。

（9）管片背后注漿的質(zhì)量差、填充不密實(shí)，不能使圍巖和襯砌整體協(xié)調(diào)受力，造成受力不均，局部變形過(guò)大，首道防水層失去作用而引起滲漏水。 

    （10）管片在運(yùn)輸、拼裝過(guò)程中，受到擠壓、碰撞，造成缺邊掉角。 

    （11）管片拼裝質(zhì)量差、螺栓未擰緊，造成接縫張開(kāi)過(guò)大；手孔、注漿孔等薄弱部位封孔質(zhì)量差，螺栓孔未加防水密封墊圈等。   

    三、地鐵防水堵漏施工技術(shù) 

    （1）二次注漿堵漏：對(duì)于明顯滲漏嚴(yán)重的管片，利用管片上的二次注漿孔，向管片背后壓注雙液漿進(jìn)行堵漏。 

    （2）管片點(diǎn)裝部滲漏堵漏：采用壓力注漿法，灌注改性環(huán)氧樹(shù)脂漿液，環(huán)氧樹(shù)脂膠泥縫外封閉處理； 

    （3）管片接縫滲漏堵漏：采用壓力注漿法，灌注超細(xì)水泥漿及改性環(huán)氧樹(shù)脂漿液，環(huán)氧樹(shù)脂膠泥縫外封閉處理；  

    （4）管片裂縫滲漏堵漏：采用壓力注漿法，灌注改性環(huán)氧樹(shù)脂漿液，環(huán)氧樹(shù)脂膠泥砼外封閉處理